Два літаки та обидві легенди. Один – єдиний такий у світі, інший – не старіє вже понад 70 років. Державному музею авіації імені Антонова передали єдиний екземпляр у світі літака АН-6 та раритетний біплан АН-2П. Тож як ці літаки потрапили до Музею – розповіли наші журналісти на "Ми-Україна+".

Майже 60 кілометрів на шасі автомобільними дорогами Київщини, без крил, але хвилиностом на евакуаторі. Так два українських літаки – висотний АН-6 та багатоцільовий біплан або в народі "кукурудзник" Ан–2П транспортували до Музею авіації у Києві. Проте без пригод під час такої фактично унікальної логістики не обійшлося, на півдорозі підвело колесо на одному з суден.

"Команда реставраторів буквально за 10 хвилин замінила колесо на дорозі й за 10 хвилин ми були знову в русі. Зупинялися часто, щоб облити гуму водою. Використали 15 літрів води, щоб гуму охолодити", – розповіла директорка Державного музею авіації імені О.К Антонова Валерія Лавренко.

Літак АН-6 – абсолютний рекордсмен світу, бо літав на висоті 11 км, а це більше, ніж передбачено за стандартом. До того ж цей екземпляр єдиний, що залишися у світі. Такий залізний птах використовували раніше у військових цілях. Він виконував спецпольоти з протидії розвідувальним аеростатам, які проводили спостереження над територією колишнього СРСР.

"Звичайні винищувачі з цією проблемою погано справлялися, тому намагалися створити спеціалізований винищувач для цих зондів. Вони не відбиваються на радіолокаторах, тому ракети, які наводилися за радіолучем могли взагалі не влучити. Навіть якщо ракета вибухала, то знищувала декілька оболонок, швидкість знижувалася, він буде летіти далі", – розповів авіаексперт Ростислав Мараєв.

Хоч у серійне виробництво АН-6 запустили у 1958 році, але перший політ відбувся набагато раніше, у 1948. Літак міг перебувати у повітрі понад 11 годин без дозаправки.

АН–2П – це останній такий пасажирський літак в Україні. Зазвичай, такі літаки використовували для польотів між обласними центрами та великими містами. А вже його праонук, який відомий у світі своєю простотою – буде стояти у музеї авіації.

"Його треба відремонтувати, замінити деякі деталі і він зможе літати без проблем. Такі літаки мають ресурс 20 тисяч годин, а календаря не існує, він і через 100 років може полетіти", – сказав президент Асоціації розвитку авіації України Олександр Бадрудінов.

Літаки понад 10 років зберігалися на аеродромі в Бородянці. Обидва їх для Музею авіації передав президент Асоціації розвитку авіації – Олександр Бадрудінов.

Команда реставраторів поки розробляє програму відновлення для обох літаків. Після ремонту АН-2П, сподіваються в Музеї, він знову зможе піднятися в небо, а от АН-6 стане перлиною експозиції найрідкісніших літаків Антонова. А коли безпекова ситуація дозволить, Музей чекатиме на малих та дорослих любителів авіації.