У Києві вже понад 220 кілометрів велодоріжок, і це втричі більше, ніж 10 років тому. Водночас люди скаржаться на неправильне паркування, пішоходів на дорогах та небезпечних самокатників.

Попри розвиток інфраструктури, велосипедисти жаліються – на спеціальних доріжках заважають люди – доводиться часто гальмувати та об’їжджати їх. Великі незручності також через водіїв авто – для них велодоріжки стали місцем для незаконного паркування.

Часто водії не визнають своєї провини та починають сперечатися. Тим часом в Україні зростає кількість штрафів за паркування на велосипедних доріжках. Якщо залишити авто у недозволеному місці можна отримати штраф 340 гривень – такі дані патрульної поліції Києва.

Одні водії паркуються на велодоріжці, бо не хочуть платити за паркомісце. Інші взагалі не зважають на розмітку. А все через те, що велоінфраструктура в українських містах з’явилася не так давно – люди лише звикають до європейської практики.

"Якщо ми виїхали на своєму авто і нам потрібно на Хрещатик. То ми доїдемо туди й будемо шукати місце – запихувати авто між велодоріжками, пішоходними переходами, бо приїхали на авто. Немає такої культури у наших водіїв, злізти з авто за 2-3 квартали і дійти пішки або доїхати на автобусі", – сказав автоексперт Олександр Федченко.

Щоби велосипедисти та водії самокатів почувалися безпечніше, КМДА варто збільшити кількість велодоріжок і велосмуг, встановити біля них антипаркувальні стовпчики та посилити контроль інспекторів за порушниками вважають в U-Cycle, громадській організації, що займається розвитком велоінфраструктури.

Також є ще одна велика проблема – люди напідпитку, які користуються самокатами та велосипедами. Через них ризик аварій на велодоріжках збільшується у рази. За таке порушення штраф вже не маленький – від 17 до 34 тисяч гривень. Також самокатники та велосипедисти впевнені – треба внести вікові обмеження на такі види транспорту.

"Можна просто підключити "Дію" для активізації у кожному додатку. Щоби молоді люди до 18 років не могли ними користуватися, я не вважаю, що це важко. Тому що коли ви бачите, що їде 10–річна дитина, а ще і їх двоє на самокаті, це викликає відчуття небезпеки", – сказав самокатник Андрій.

Попри такі проблеми все більше киян обирають велосипед – у 2025 році їхня кількість на дорогах у будні зросла на 40% – такі дані організації U–Cycle. Однак все ще майже половина змушені їздити тротуарами через відсутність безпечної інфраструктури.