Жителі Києва подали петицію до Київської міської ради з пропозицією дозволити людям сидіти у вагонах метро під час нічних повітряних тривог – тепліші вагони могли б стати зручнішим прихистком, ніж холодна підлога чи сход.

Кияни втомилися годинами сидіти на холодній підлозі та сходах у метро під час нічних тривог. На сайті Київської міської ради з’явилася нова петиція містян. Люди пропонують вночі залишати частину вагонів у метро відкритими. Це може дозволити людям сидіти у вагонах, які є теплішими і зручнішими, аніж підлога, сходи чи лавки. Голосування за петицію триває. Вона набрала більше тисячі голосів.

З початку повномасштабного вторгнення 46 станцій метро перетворилися для людей на надійне укриття. Вони приходять на ночівлю туди з тваринами. Іноді займають місця на лавках, щойно з'являються перші повідомлення про небезпеку.

Щоб не спати на холодній підлозі, люди беруть з собою туристичні килимки, розкладні ліжка, надувні матраци, стільчики, розбивають намети. Приносять з дому все, щоб переночувати зручніше.

Під час російських атак на Київ лише за останні два місяці на станціях столичного метро щоночі переховувалося близько 28 тисяч людей. Архітектори кажуть, метрополітен не був готовий до такого напливу містян. Його будували як споруду подвійного призначення: для перевезення пасажирів і передбачали функцію цивільного захисту. Але з самого початку метро не проєктували як довготривале укриття.

"В тих сценаріях не передбачалося, що це будуть щоденні, нічні чи там ранкові вечірні тривоги, коли там все місто в колапсі зупиняється. Або там вночі неможливо спати й саме для таких сценаріїв метро не будувалося і не передбачалося", – сказав аріхтектор Олег Гречух.

Тому, експерти кажуть, у нинішніх реаліях, щоб задовольнити потреби людей, треба переглянути встановлені нормативи й інструкції. Але в Київському метрополітені пояснюють, що залишати вагони відкритими вночі неможливо з технічних причин. Саме у цей час проводяться найважливіші роботи: перевірка тунелів, ремонт рейок, обладнання, систем електроживлення, вентиляції та сигналізації.

Також уночі здійснюється рух спеціалізованого господарського транспорту, які перевозять обладнання: шпали, рейки і доставляють працівників на місця проведення робіт. Розміщення рухомого складу на нічний відстій на головних коліях біля пасажирських платформ перешкоджатиме проведенню ремонтних та обслуговуючих робіт на станційних об'єктах. Невиконання цих робіт вплине на безпеку руху поїздів та надійність пасажирських перевезень.

До того ж, аби залишати вагони відкритими для людей, треба залучати додаткових машиністів і посилювати охорону.

Втім, у метрополітені пояснюють, через дефіцит кадрів за нинішніх умов це просто неможливо організувати. На підприємстві бракує 20% працівників. Але з 2023 року метрополітен додатково закупив ковдри, матраци та розкладні стільці. Цим готові за потреби забезпечити комфорт людей. Кажуть, отримати ці речі можна у працівників станцій метро.