В Україну повернулись псевдозамінування потягів. Цього тижня через це затримувались і внутрішні, і міжнародні рейси. Сотні людей були змушені залишати вагони, а потім чекати на холоді, поки їх перевірять на наявність вибухових пристроїв.
Хвиля зухвалих фейкових мінувань потягів сколихнула Україну. 11 жовтня 2025 року Укрзалізниця отримала повідомлення про замінування одразу трьох поїздів. Один з них міжнародний. 12 жовтня так само зупинився поїзд Будапешт-Київ. На вихід з вагонів того ж дня попросили і пасажирів поїзда, який рухався зі столиці на Івано-Франківськ. Шоковані люди в соцмережах діляться постами про невдалі мандрівки.
Посеред ночі 13-го жовтня на станції Миронівка на Київщині теж екстрено евакуювали пасажирів. Люди пишуть, що за рейс цей потяг зупиняли двічі через фейкове мінування. Поки правоохоронці робили перевірку, люди зігрівалися як могли: спочатку танцювали і співали. А далі розводили вогнище. Бо перевірки тривали від години до двох ночі.
"Спочатку ми сміялися, віджартовувалися, а потім вже почали палити багаття, тому що холодно, тобто коли ми ще зупинилися було сонячно, потім захід сонця і ви ж розумієте, сонце тільки зайшло одразу стає холодно. Люди зігрівалися, хтось танцював, хтось грав у м’яча. Тобто знаєте, всі об'єдналися, тому русні нас не здолати, хто б то не був, хто б не телефонував про замінування потягів", – сказав один з пасажирів.
Хто це був, довго гадати не треба – впевнений ексміністр транспорту та зв'язку України Василь Шевченко. Адже всі в Україні знають, кому вигідні такі незаплановані простої потягів.
Експерти кажуть, росія поширює фейкові повідомлення про мінування потягів, щоб посіяти паніку та невдоволення серед українців. Коли поїзди зупиняються, пасажири годинами чекають, нервують і починають звинувачувати у цьому державу. Крім того, це впливає на економіку. Через зупинку одного потяга затримуються інші, що порушує роботу всієї залізничної системи.
Ще один фактор – військовий. Через зупинки потягів можуть сповільнюватися перевезення, які важливі для фронту.
"Ми знаємо, що військові так само використовують залізницю для перевезення палива, техніки відремонтованої, знищеної, пошкодженої. Техніка вчасно не приїхала на фронт, люди вчасно на фронт не приїхали", – зазначив військовий експерт, колишній співробітник СБУ Іван Ступак.
Через це росія не лише поширює неправдиві повідомлення про мінування, а й б'є по залізничній інфраструктурі. Але попри складну безпекову ситуацію, сполучення не припиняється. Укрзалізниця продовжує роботу, застосовуючи змішаний формат перевезень.
Чи посилять заходи безпеки через псевдомінерів, наразі невідомо: в Укрзалізниці з коментарями на цю тему не поспішають. Ексміністр транспорту Василь Шевченко вважає, що ймовірність посилення перевірок на вокзалах незначна. Вірогідність реальної диверсії він вважає низькою. На думку ексміністра росіянам вигідніше затримувати наші потяги на магістралях, ніж влаштовувати теракти на станціях. Тому Василь Шевченко радить переглянути протоколи безпеки.
