Президентські літаки стали важливим інструментом управління державою. Так, президент Франції Еммануель Макрон користується спеціально переобладнаним літаком Airbus A330-200. На борту облаштовані системи захищеного зв’язку, аби керувати країною навіть на висоті 10 тисяч метрів. А ще більше про літаки світових лідерів – розповіли наші журналісти на "Ми-Україна+".
Президент Франції Еммануель Макрон літає не просто літаком, а справжнім командним центром на висоті 10 тисяч метрів. Його Airbus A330-200, був спеціально переобладнаний під керівництвом Ніколя Саркозі у 2010-му році. Літак обійшовся Франції у 260 мільйонів євро, а кожна година в повітрі – ще понад 21 тисячу. На літаку розміщенні спальні кімнати й конференц-зали. А головне є спецзв’язок, що дозволяє очільнику Франції керувати країною на відстані. Літак оснащений сучасними системами безпеки, включаючи інфрачервоні сенсори та лазерні пристрої для виявлення та відхилення ракет.
Першим в історії президентським літаком став Boeing 314 Clipper – гідроплан створений у 1939 році для трансатлантичних польотів. Але свою славу він здобув у 1943, коли саме на його борту президент США Франклін Рузвельт вирушив на зустріч із Вінстоном Черчиллем у Касабланку. Це був перший в історії офіційний авіапереліт чинного президента Сполучених Штатів. У літаку були спальня, їдальня, переговорна кімната і навіть ванна. Політ тривав майже добу – через Бразилію, тодішню Гвінею та Африку. І хоч Кліпер був побудований як цивільний лайнер, саме з нього почалася ера повітряної дипломатії.
А ось президент Мексики Феліпе Кальдерон у 2012 році віддав майже 220 мільйонів доларів на Boeing 787-8. Багатий інтер'єр, спальня, ванна, офіс, конференц-зала на 30 персон. Не борт, а цілий маєток. Утім президентським бортом він послугував недовго, бо у 2018-му новообраний президент Мексики Андрес Мануель Лопес – вирішив його продати. Це була його передвиборча обіцянка, бо свого попередника звинувачував в пихатості. Літак тоді виставили на аукціон, але даремно, і лише у 2023-му уряд Мексики продав його Таджикистану за 92 мільйони доларів. Виручені кошти від продажу пустили на будівництво двох лікарень.
Збудувати свій авіапалац – у 2007 році вирішив й саудівський принц Альвалід бін Талал. Він купив пасажирський двоповерховий Airbus A380 й став його переобладнувати. За проєктом передбачались кілька приватних апартаментів, спальні з мармуровими ванними кімнатами, їдальня оздоблена золотом на 14 персон з кришталевими люстрами та м’якими хромованими кріслами, молитовна кімната. У вантажному відсіку мала бути – зона для полювання з соколами. На нижньому рівні – кімната з прозорою підлогою, щоб споглядати за краєвидами. Утім цей літак так ніколи й не злетів. Через фінансову кризу 2008 року, падіння цін на нафту та втрати в інвестиціях – принц змінив пріоритети й продав борт на стадії ремонту. За даними Bloomberg, новим власником став не названий мільярдер.
Зовсім інша історія, у колишнього президента Індонезії Джоко Відодо. Його літак номер один – Boeing 737-800 BBJ. Це компактний, але вкрай ефективний борт. У використанні з 2014 року, він обійшовся Індонезії у 91 мільйон доларів, з яких половину склала ціна самого літака, 27 мільйонів пішло на переобладнання салону та майже 5 мільйонів витрачені на безпеку судна. Літак обладнаний протиракетною системою, яка виявляє теплові головки наведення і відстрілює пастки. Зовні це звичайний літак, а всередині – офіс, спальня, зона для нарад і переговорів.
І наостанок – першим президентським літаком незалежної України став радянський Іл-62М. Саме на ньому у 1992-му почав літати перший президент Леонід Кравчук. Літак був перероблений з пасажирського у VIP-варіант з зоною відпочинку, спец зв’язком і салоном для переговорів. Він здійснив десятки міжнародних візитів. Після Кравчука літаком користувались Кучма та Ющенко. І хоча нині літак списаний, він став частиною історії України.
