Рух громадського транспорту під час повітряних тривог залишається однією з найбільш суперечливих тем у Києві. Вже третій рік поспіль комунальний транспорт повністю зупиняється під час повітряної тривоги. Водночас у більшості регіонів, включно з Івано-Франківськом, рух обмежують лише у разі загрози ракетного удару.

Обмеження роботи транспорту під час тривог спричиняє серйозні труднощі для мешканців столиці. Зупинки інколи можуть перетворюватись на переповнені майданчики очікування, ціни на таксі стрімко зростають, а пересування містом ускладнюється. Особливо від цього страждають жителі Лівого берега.

"Коли є тривога, я не можу доїхати ні на метро, тому що треба міст переїхати, я не можу доїхати на маршрутці, якщо вона муніципальна, тут на моєму районі приватні не ходять. У мене була дуже відповідальна зустріч на роботі і я заходжу в метро, приходить потяг, починається повітряна тривога. Я починаю викликати таксі, приїжджає водій і ми просто півтори години їхали до мосту”, - розповіла мешканка лівого берега Києва Яна Щетиніна. 

З економічної точки зору така політика також викликає питання. Київський транспорт, особливо муніципальний, зазнає суттєвих збитків через зупинки. Водночас у приватних перевізників з’являється можливість диктувати свої умови, що призводить до ще більшого фінансового навантаження на громадян.

Активісти, політики та експерти пропонують альтернативні підходи до регулювання роботи транспорту під час тривог. Одним із варіантів є поділ тривог на два рівні:

• Низька небезпека – рух транспорту не зупиняється;
• Висока небезпека (наприклад, загроза балістичних ракет) – транспорт припиняє роботу;

Приблизна модель вже діє в Івано-Франківську, де автобуси та тролейбуси зупиняються лише у разі критичної загрози.

"Якщо небезпека дійсно велика, то після відбою варто забезпечити додаткові рейси, щоб пасажири могли безперешкодно дістатися додому," – зазначає голова ГО "Пасажири Києва" Олександр Рак.

У Київській міській державній адміністрації наполягають на тому, що безпека громадян – це пріоритет. Перший заступник мера Микола Поворозник наголосив, що рішення про зупинку транспорту приймалося з урахуванням рекомендацій військових і рятувальників.

"Питання щодо скасування цього рішення кілька разів виносилося на розгляд Ради оборони міста Києва, але не було підтримане. Адже члени Ради оборони, до якої входять не тільки представники КМДА, а й уповноважені силових структур, ДСНС України та військові несуть відповідальність за безпеку громадян. Звісно, через зупинку громадський транспорт зазнає збитків. Але першочергове завдання для нас – безпека пасажирів", – пояснює Поворозник.

Водночас новий очільник КМВА Тимур Ткаченко не виключає можливості перегляду обмежень. Він уже створив робочу групу, яка шукає компромісне рішення між безпекою та зручністю для киян.

"Я виступаю за те, щоб знайти збалансоване рішення, яке буде задовольняти потреби киян. Ми все одно будемо рекомендувати або приймати рішення таким чином, що залишиться можливість в будь-кого піти в укриття" – підкреслив Ткаченко.

Поки що жодних конкретних змін у роботі транспорту поки не відбулося. Мешканці Києва, особливо ті, хто живе на Лівому березі, змушені й надалі пристосовуватися до ситуації та витрачати більше часу та грошей на пересування.